Opterećenje na rešetkama nakon podizanja Bailey mosta

Na početku, Bailey Bridge se uglavnom koristio u vojsci, a sada se široko koristio u spašavanju i pomoći u katastrofama, saobraćajnom inženjerstvu, komunalnom vodoprivredi i opasnom ojačanju mostova. Danas postoji veliki broj Beret mostova za pomoć u katastrofama i urbanu izgradnju, koji su odigrali važnu ulogu u transportu materijala za pomoć potresima, evakuaciji unesrećenih i masovnoj evakuaciji, kao i svakodnevnom olakšavanju saobraćaja.

Kada je rešetka podvrgnuta zajedničkom opterećenju, svi elementi su podvrgnuti aksijalnoj napetosti ili pritisku; Ako se teret nosi i u internodiju člana, član će se istovremeno savijati. Čelične rešetke su općenito tanke, a lokalni moment savijanja treba izbjegavati ili smanjiti koliko god je to moguće kada su spojevi raspoređeni. Za čelične rešetke s velikim omjerom visine i dužine treba uzeti u obzir sekundarno naprezanje uzrokovano krutošću spoja.

Zbog zahtjeva za krutošću izvan ravni, još uvijek je potrebno povezati gornje žice kako bi se smanjila proračunska dužina gornjih struna izvan ravnine. U punom razumijevanju karakteristika naprezanja rešetkastog mosta, možemo izbjeći gubljenje vremena u procesu izgradnje Bailey mosta; Svrha postavljanja tetive armature je poboljšati sposobnost savijanja rešetke i dati punu igru ​​smičnom djelovanju trbušne šipke rešetke. Moment savijanja kraja Bailey mosta je vrlo mali, tako da nema potrebe za postavljanjem tetive armature.

Bailey truss kompozitna portalna dizalica usvaja komponente za demontažu čeličnog mosta za sastavljanje okvira portala, raspon i visina stuba se mogu podesiti kako bi zadovoljili različite zadatke; Dvije eliptične rupe su također predviđene na mreži kanala na kraju donje tetive za spajanje šipke za vjetar. Podmažite oko igle kako biste spriječili da kiša uđe u otvore za igle. Podmažite sve otvorene navoje vijaka kako biste spriječili rđu.