Sistem brze obloge jednostavno se može definisati kao mreža pešačkih pešačkih staza koja se sastoji od uličnog prelaza, dvodelnog koridora u zgradi i širokog spektra centara za aktivnosti. Njegova glavna funkcija je povezivanje glavnih pešačkih tačaka centra grada kako bi privukli više kupaca i promovisali ekonomski razvoj.
Iskustvo ovih gradova pokazuje da sistem pješačkih staza može promovisati ekonomski rast, tako da sve više centralnih okruga koristi ovaj sistem. Iako su pešački pešački mostovi popularni u Sjedinjenim Državama, i dalje postoje neki problemi. Ekonomično smanjuju vrednost ravnog prostora i vrijednost objekata koji nisu povezani sa njima, što oštetjuje pojavu starih zgrada u centru grada, a pešački mostovi mogu smanjiti količinu uličnog pešačkog saobraćaja i količinu hodničke aktivnosti , čime se kompromituje ukupni pejzaž gradskog centra.Pedestrian Bridge
Pešački mostovi se lako grade u saobraćaju, a pešaci ili bicikli moraju da pređu mnogo ili presek pojasa. U oblasti koncentracije urbane komercijalne mreže, izgradnja pešačkog nadvožnjaja pogodna je za mase i može izazvati ljude da svesno premosti. Pešački mostovi se lako grade u saobraćaju, a pešaci ili bicikli moraju da pređu mnogo ili presek pojasa. U oblasti koncentracije urbane komercijalne mreže, izgradnja pešačkog nadvožnjaja pogodna je za mase i može izazvati ljude da svesno premosti.
Širina trotoara se računa pomoću multiplikatora pješačkog opsega, a minimalna širina ne sme biti manja od 1,5m. Širina i kapacitet ljudske linije treba da budu u skladu sa propisima. Na gradskom magistralnom putu i sekundarnom delu Gana, prelaz ili prolaz između kanala treba da bude 250 ~ 300m. Kada širina ceste premaši četiri trake, prelaz će biti obezbeđen za pješačenje na razdjelniku između centralnog dijela kolovoza ili između autoputa i nemotornog puta.Pedestrian Bridge