Uloga Bailey čeličnog mosta u izgradnji

U stvarnom procesu izgradnje projekta, često se javljaju neki hitni slučajevi, kao što je most uništen poplavom, što zahtijeva brzu popravku kako bi se osiguralo da promet preko tjesnaca nije blokiran, a čelični most Bell je bolji izbor. U izgradnji željezničke ceste Qinghai-Tibet, korištenje čeličnog mosta Bailey za brzu popravku, samo 4 dana će biti uspješno postavljena 2 mosta, kako bi se osigurao nesmetan prolaz rukovodstva ministarstva na vrijeme, sada mjesto primjene ovog mosta da napravimo neki uvod.

Montažni Bailey čelični most je poluprobojni most. Glavna greda je napravljena od svake 3m dugačke rešetke spojene klinovima, a dvije glavne grede su povezane gredama. Dvije grede su raspoređene na donjoj šipki tetive svake rešetke. Ploča mosta je postavljena na gredu, a ploča mosta je spojena sa gredom pomoću klinova. Svaka rešetka je unakrsno povezana sa dvije kose poluge za kontrolu razmaka između lijeve i desne rešetke i povećanje poprečne krutosti. Kako bi se povećala čvrstoća mosta, glavna greda se može rasporediti u paralelne redove ili duple cijevi, ili se šipke za ojačanje mogu dodati na gornju i donju šipku za strunu rešetke. Ako je raspon unutar 30m, potonji može ispuniti zahtjeve. Gornji razmak nosača unutrašnjeg reda sa obje strane mosta je 4,2 m, a čista širina platforme mosta 3,7 m. Samo jedan automobil može proći istovremeno, a ograničenje brzine je 5 km. Bailey čelični most karakteriziraju laki dijelovi, dijelovi sa zvonastim ili vijčanim spojem, pogodna montaža i demontaža, uz jednostavne alate i radnu snagu mogu se brzo izgraditi za hitnu sanaciju oštećenja od vode.